鹏道，南至爱民道，是开发区一条重要的交通性主干路。由于华祥路道路使用时间较长，路面出现大面积破损，近年来，由于开发区车流量激增，机动车道的部分路段破损严重出现车辙、裂缝、鼓包等病害；非机动车道也出现了大面积的裂缝、坑槽，积水严重，因此亟需对华祥路进行改造。华祥路改造分为三部分：道路横断面的改造、道路交叉口及港湾式停靠站的重新设计、道路结构的加强。
道路横断面的改造
华祥路改造中，在人行便道与非机动车道之间增加一条1.5米宽的绿化带，不仅增加了道路的绿化率，也为行人的出行提供一个舒适、安全的环境。通过对华祥路的改造，我们誓将华祥路设计成为一条技术与艺术完美结合的生态大道、一条给人们生活带来方便与快捷的生活大道、一条促进廊坊城市发展的功能大道。
道路交叉口及港湾式停靠站的设计
华祥路两侧高压线塔林立，高压线塔基础全部坐落在机非绿化带中，这对道路交叉口的渠划和港湾式停靠站的设置有较大的影响，通过对华祥路的沿线踏勘及与公交公司协商后，最终确定了交叉口渠划和港湾式停靠站的最终方案：对祥云道、汇源道、广阳道进行交叉口渠划，拓宽增加右转车道，拓宽部分处绿化带由3米调整为1米。在设置港湾式停靠站时尽量考虑到附近的小区及工厂，最大程度上满足居民出行需求。
道路结构的加强
为贯彻“可持续发展”理念，建设节约型交通行业，提高沥青道路改造所产生废弃物的利用率，本次华祥路改造主要采用了沥青冷再生厂拌技术：将沥青面层、石灰粉煤灰碎石基层、石灰稳定土基层铣刨，添加粗细骨料和水泥，搅拌均匀后运至现场作为改建道路的基层；非机动车道破坏严重的路段采用沥青冷再生技术；破损较轻且道路弯沉基本满足要求的路段采用铣刨沥青面层，重新进行罩面的处理方式。本次改造冷再生分为两步进行：第一步：将原道路基层中的石灰稳定土铣刨，添加6%水泥及粗骨料，搅拌均匀后摊铺碾压作为华祥路破损严重路段的底基层；第二步：将原道路基层中的二灰碎石基层及沥青面层铣刨，添加部分水泥，搅拌均匀摊铺碾压后作为华祥路破损严重路段的基层。这一改造过程不仅减少了废弃物的产生，避免了材料浪费，同时最大程度上缩短了工期，达到了省时省钱又环保的最终目的。廊坊市辛庄道（永兴路—建设南路）道路工程。
廊坊市城市建设高速发展，人民生活水平普遍提高，机动车数量大幅增加，辛庄道作为廊坊市安次区东西方向的一条生活性主干路，承担着安次区交通出行的重要角色，辛庄道两侧新建了很多小区，其中惠民小区、永祥苑小区、奥富斯小区、前锋小区等均在2013年建成并投入使用。因此，修建辛庄道迫在眉睫。
新建辛庄道位于永兴路到建设南路段，道路全长2755.903米，道路红线40米，为增加道路通行能力，设计中考虑采用一块板断面形式，车行道为双向六车道。并且在相交路口处，均采用进出口道设计的交通组织方式，增加进口道左转及右转专用车道。辛庄道与永兴路、银河南路交叉口采用交叉口渠化设计，设置导流岛区分直行及右转机动车，辛庄道进口车道4条，出口车道3条，交叉口右转车辆通过导流岛提前进入右转车道，不需要信号灯控制，既减少了车辆在交叉口的延误，提高了交叉口通行能力，又减小了合流交角，达到交叉口科学管理的目的。交通岛供非机动车道及行人等候用，缩短了交叉口范围内行人过街距离。
辛庄道与建设南路道路中心线夹角为48°，属于斜交交叉口，为加强交叉口交通组织与管理，经与廊坊市交警部门协商，此路口设计为环形交叉口，不仅减少了车流在交叉口内的相互冲突次数，降低交通事故发生率，而且也使得车流有条件在环道内以多股车流进行交织，通过增加进口道数来提高交叉口的通行能力。
辛庄道与常甫路交叉口西南角有规划学校，为贯彻科学发展观，提倡以人为本的管理原则，辛庄道南侧，在学校门口及两侧共150米设置人行便道下沉段，便于临时停车，减轻因接送学生的车辆过多而引起的交通拥堵。在交叉口处，均设计行人二次过街安全岛，安全岛长4米，宽1.5米，彩色沥青铺装。辛庄道道路工程以实现交通组织优化为目的，提高通行能力、实现交通分离为原则，大幅度提升了城市形象和品质。
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